Очно в учебном центре — занятия проходят по расписанию группами, оптимально для небольшого числа водителей.
С выездом на предприятие — удобно для автотранспортных организаций с большим штатом водителей, когда снимать людей с линии на несколько дней невыгодно.
Дистанционно — теоретическая часть проходится удалённо, практическое занятие по первой помощи можно провести очно при следующем визите. Формат ускоряет прохождение курса без остановки работы автопарка.
Требование ежегодного повышения профессионального мастерства водителей закреплено в п.2 ст.20 Федерального закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» — юридические лица и ИП обязаны обеспечивать соответствие водителей квалификационным требованиям и создавать условия для регулярного повышения их квалификации. Конкретная периодичность и содержание занятий определены приказом Минтранса РФ от 09.03.1995 №27 и руководящим документом РД-26127100-1070-01 — они пока не отменены и полностью применимы на практике.
Важный нюанс, о котором часто не знают руководители: обучение обязательно для всех водителей автотранспортной организации, независимо от размера автопарка — требование не привязано к количеству машин или объёму перевозок.
Что грозит за отсутствие обучения
Отсутствие ежегодного техминимума у водителей — это два самостоятельных риска административной ответственности, и наказать может любое из двух ведомств:
| Кто проверяет | Основание | Штраф на юрлицо | Штраф на должностное лицо |
| УГАДН (Ространснадзор) | ч.1 ст.12.31.1 КоАП РФ — перевозки с нарушением профессиональных и квалификационных требований | 100 000 ₽ | 20 000 ₽ |
| Государственная инспекция труда (ГИТ) | ст.212 ТК РФ / ст.5.27.1 КоАП РФ — необучение работников безопасным методам работы | до 50 000 ₽ | до 5 000 ₽ |
Практика показывает, что чаще штрафует УГАДН, но случаи привлечения ГИТ тоже фиксировались судами — то есть риск двойной.
Раздел 1. Дорожно-транспортная аварийность
Статистика ДТП по региону и предприятию, типичные нарушения, роль профессионального мастерства водителя в снижении аварийности.
Раздел 2. Типичные дорожно-транспортные ситуации повышенной опасности
Разбор и анализ реальных ДТП: движение по загородным трассам, обгон и объезд, плотный поток, ограниченная видимость, проезд перекрёстков и переездов, ситуации с пешеходами и велосипедистами.
Раздел 3. Нормативно-правовое регулирование дорожного движения
Актуальные требования к водителю, изменения в ПДД и КоАП, виды ответственности при ДТП.
Раздел 4. Оказание первой помощи пострадавшим в ДТП
Практическое занятие с отработкой приёмов сердечно-легочной реанимации и извлечения инородного тела из дыхательных путей.
Раздел 5. Перевозки на опасных участках маршрутов
Анализ маршрутов предприятия, выявление опасных зон, прогнозирование рисков и упреждающие действия водителя.
Итоговая аттестация — проверка знаний, оформление протокола комиссии.
25 лет
Да, требование не зависит от размера автопарка: обязаны проходить обучение все штатные водители автотранспортной организации.
Теоретические разделы можно пройти дистанционно, но практическое занятие по первой помощи с отработкой приёмов реанимации требует очного участия — это прямо предусмотрено программой.
Юридически это уже является нарушением ст.20 ФЗ №196-ФЗ, и при проверке УГАДН или ГИТ организация может быть привлечена к ответственности по ст.12.31.1 КоАП РФ или ст.5.27.1 КоАП РФ.
Средняя цена по рынку на аналогичный курс — от 1000 до 1500 ₽ за одного водителя; предложение по 500 ₽ заметно ниже, что особенно выгодно для автопарков с большим числом водителей.
Ежегодные занятия с водителями транспортных средств — обязательная мера по ст.20 Федерального закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», без которой автотранспортная организация рискует получить штраф от УГАДН до 100 000 ₽ на юридическое лицо. Курс охватывает анализ аварийности, разбор опасных дорожных ситуаций, нормативную базу, первую помощь при ДТП и особенности перевозок на опасных участках маршрутов, а по итогам выдаётся удостоверение о повышении квалификации.dosaaf-24
Обучение в учебном центре ВЦПП в Кирове можно пройти очно, дистанционно или с выездом на предприятие — цена 500 ₽ за водителя заметно ниже среднерыночной (1000–1500 ₽), что особенно выгодно для организаций с большим автопарком.
